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中國時報【張家豪╱台北報導】

台鐵產業工會昨日召開記者會,理事長王傑宣布,若台鐵遲未改善輪班制度,下周起將關閉協商大門,不排除從除夕到初三,依法休假4天。屆時,台鐵臺中市中區情趣振動棒可能面臨火車沒有列車長無法開出;台鐵運務處處長張錦松回應,已有評估產工集體休假的影響,並研擬對策。

抗議新班表 沒錢又沒休

台鐵產業工會昨抗議台鐵1月執行的新班表,仍未見完整一曆日(0000-2400),而且台鐵為因應一例一休,大減加班費。產業工會演出行動劇,高喊「黑心鐵路局換湯不換藥,一例一休沒錢又沒休」的口號。

產業工會理事周鍇指出,一例一休上路,3班輪班制(日夜休)員工,每月應加發至少6000元以上加班費,但台鐵局「乾坤大挪移」,加班費甚至比原來減少5000元以上。

周鍇解釋,為了不違反加班46小時上限,台鐵擬將每班休時,從1小時拉長到1.8至2.2小時,減少加班。不過,台鐵有但書,一旦有狀況,可隨時終止休息,「待命時間,應計加班費。」

鐵路局黑心 乾坤大挪移

另外,周鍇指出,台鐵目前每月須加發4個周六休息日的加班費,但台鐵擬將周六休息日挪移到3班制各班之間,不再發周六加班費。

產業工會並提出四訴求,包括台鐵應盡速補足人力,休息日與例假都是完整一曆日,鐵路局應安排符合人性、有充足休息的班表,變形工時同意權應重新行使。

產業工會理事長王傑也說,台鐵9月承諾3個月內改善班表,卻未見改變,員工不再接受謊言,要給台鐵教訓,「呼籲所有運、工、機、電同仁,簽署依法休假連署書,休下去就對了。」

運務集體休 台鐵擬對策

台鐵有近13000名員工,產業工會組成以運務人員為主,約有2300名會員、500名列車長,若集體休假,台鐵可能面臨火車沒有列車長無法發車,車站則無人售、剪、驗票。

台鐵運務處處長張錦松回應,一定會維護旅客權益,並依法修正班表,但在與台鐵企業工會勞資協商取得共識前,不會更動現有班表及加班費。他強調,台鐵已研擬對策。

中國時報【陳芃、張潼╱台北報導】

「一例一休」上路,公車業者面臨人事成本增加、人力不足的雙重壓迫。大都會客運月初就因此向北市公運處申請,希望假日停駛286路公車;但公運處近日已以「資料不全」為由退回,希望業者重新檢視。

這是首度有公車業者具體因一例一休衝擊,提出路線停駛的申請。大都會客運副總經理簡有政表示,「286副」是全程車,「286」是區間車,前者起站為福德街,終點為行天宮,後者終點站則為捷運西湖站。因286的運量「非常低」,加上一例一休衝擊,因此向公運處提出路線調整申請,希望假日時停駛。

簡有政強調,286路即使周末不行駛,286副也可完全涵蓋其路線,對乘客權益沒有影響。至於公運處退回申請,簡僅說,雙方還在溝通中,沒有時間表,是否停駛也還未確認。

公運處表示,因為大都會提供資料不足,近日已退回這項申請,希望該公司說明有無替代方案、其他支援的可能性等。公運處也說,若業者提出減班、停駛等要求,都會先試辦約3個月,並經路線審議委員會同意後實施,不會貿然變更營運情況。

針對一例一休衝擊,簡有政坦言,大眾運輸業就是365天不能間斷,如果碰到工時限制,勢必會有困難,一方面是加班費增加,二方面人力根本來不及補足。

首都客運總經理李建文昨也說,因為實施新制,人力未來恐需要增加一成,但目前仍找不到人,未來可能會拉長假日班距,或以減班來因應。

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