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行政院工程會主委吳宏謀（見圖中左：講話者）昨（六）日訪視「臺鐵南迴鐵路臺東潮州段電氣化工程建設計畫」，期勉交通部鐵路改建工程局克服偏遠地方交通與施工不便之困難，完成鐵路建設最後一哩電氣化，以縮短從南部與東部旅運時間，促進東部觀光與經濟發展。

吳宏謀指出，最有利標透過公平客觀的評選可給予廠商合理的利潤，健全公共工程的環境，並可找到有履約能力的優質廠商，帶動經濟成長的動能，行政院正加速推動軌道運輸政策，並盤點過去片段或區域的交通運輸網路，串連成為全國性路網，而鐵路運輸正肩負著這個重要使命，因此，路網電氣化、雙軌化等課題需要交通部縝密規劃及建設，讓國人可以享受安全、可靠、舒適之交通便捷服務。

交通部鐵工局表示，本計畫期程為一○二年七月到一一一年三月，路線全長一二三?四公里，從屏東縣潮州站至臺東縣臺東站間進行原線電氣化，並改善沿線之鐵路橋涵、隧道、邊坡保護、車站、平交道及機電設備等，雖然部分標案在發包過程遭受流標及廠商提出異議等問題，但是經該局深入檢討後，相關問題均已克服，目前整體執行進度正常，不致影響計畫期程。

吳宏謀最後提醒，南迴鐵路大部分路段屬偏遠地區，為提升廠商投標意願，交部鐵工局應多加參考過去發包案例及工程特性調整相關預算及招標文件，以避免流標。同時，也期許交通部鐵工局克服困難，完成鐵路建設最後一哩電氣化，讓國人及旅客儘早享受舒適便利的大眾交通運輸。

（中央社記者田裕斌台北7日電）台灣證券交易所董事長施俊吉今天透露，為了吸引散戶進場，建議可將股利所得納入每年新台幣27萬元的利息所得免稅額中，降低對散戶的稅費影響。

施俊吉解釋，個人綜合所得稅中，每年都有27萬元的利息所得免稅額，但現在利率超低，能「用滿」的人不多，例如每年保險費都有2.4萬元的特別扣除額，若可將股利所得納入利息所得免稅額，估算可讓每個投資人買進600萬元、現金股息殖利率4%的股票，創造散戶願意參與股市的誘因。

不過，施俊吉也坦言，許多制度性改革在推動中都有問題要解決，例如交易單位的改變、改為逐筆交易都非一蹴可幾，對成交量有立竿見影的效果。

施俊吉今天針對台股量能不臺中市大里區SM道具濟，砲口指向前財政部長劉憶如，他說，證所稅自2012年開徵後，包括每季成交額5億元以上、1億元以上的大戶人數都明顯減少，甚至達到金融海嘯時的水準。

雖然全球股市近年來成交值都有萎縮跡象，但施俊吉解釋，台股成交值僅剩2007年的62%，只贏受到油元撤出的新加坡，包括香港、韓國、日本股市，成交值都還有2007年的99%、96%、86%；施俊吉說，台股不是跟大家一樣慘，是「真的很慘」。

由於證所稅的開徵，也讓台股日均量大減，在2011年前，台股日均量都有1000億元以上水準，雖然2014年、2015年一度回到900億元以上，但今年1至10月日均量僅792.6億元，單日成交量在千億元以上不到20個交易日，光是2012至2015年，雖然有爭到證所稅，但卻失去約800億元的證交稅，可說是「證所稅有影響，錯誤的政策對經濟影響很大。」

施俊吉強調，說出證所稅是造成台股成交量低迷的原因，只是把事實說出來，不是要攻擊特定人，與劉憶如也有私交，過去任金融監督管理委員會主委時也會跟劉憶如相互切磋，只不過，事實就是事實，種種跡象都顯示，證所稅開徵之後，台股就轉折向下了。1051207

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